All About Bike

Dari judul saja kita sudah mengetahui apa yang harus kita perhatikan sebelum berkendara. Yang pasti tubuh kita harus dalam keadaan fit. Berikut ini adalah hal hal yang perlu diperhatikan saat berkendara...

1. Pastikan untuk berkendara dengan keadaan tidak mabuk









Berkendara salam keadaan mabuk dapat menyebabkan kecelakaan atau ditakgkap polisi. Maka dari itu jika mabuk lebih bagus jika beristirahat dulu sampai mabuk hilang

2. Tidak dalam Keadaan mengantuk











Jika berkendara dalam keadaan ngantuk kita dapat mengalami kecelakaan yang parah

3. Pastikan sedang fit














Berkendara harus dalam keadaan fit, tidak sakit sedikit pun agar berkendara menjadi nyaman.

Mengendarai sepeda motor tanpa perlindungan seperti jaket, helm, dan masker, sama dengan berlari tanpa pakaian di udara terbuka. Dalam keadaan seperti itu, udara yang merupakan campuran debu dan bakteri akan terisap. Hal itu yang dapat mengakibatkan infeksi. Berikut ini cara berkendara dengan sehat:

Dari judul di atas yang sekaligus menjadi tema tulisan ini tentu akan menimbulkan pertanyaan baru, solusi atau masalah bagi siapa? karena tentu beda subjek maka akan beda sudut pandang yang digunakan dalam menanggapi keberadaan sepeda motor. Sepeda motor tidak dapat dipungkiri merupakan kendaraan yang paling sering kita jumpai saat ini di jalan-jalan khususnya di daerah perkotaan.Sekarang mari kita membahas mengapa sepeda motor menjadi masalah di jalanan di Indonesia

1. Data Kecelakaan Lalu Lintas
    














Dapat kita lihat dari gambar di atas bahwa sepeda motor lebih rawan mengalami kecelakaan. Data kecelakaan Departemen Perhubungan menunjukan dari 17.732 kecelakaan di seluruh Indonesia tahun 2004, 14.223 diantaranya melibatkan sepeda motor. Sementara data 2003 juga menunjukan bahwa dari 13.399 kecelakaan, 9.386 melibatkan sepeda motor. Sementara berdasarkan data kecelakaan yang diperoleh dari kepolisian Polda Metro Jaya selama tahun 2002-2007 mengenai kecelakaan di Jakarta dan sekitarnya ternyata kecelakaan mengalami kenaikan pesat. Dan 68 % diantaranya melibatkan sepeda motor. Jadi sejauh ini sepeda motor merupakan penyumbang kecelakaan terbesar di jalan raya.

2. Balapan Liar
    
    Balapan liar atau balapan ilegal sudah sering terjadi di kota kota besar. dimana para riders balapan liar memamerkan kekuatan motor nya ke semua temannya untuk membuktikan bahwa motornya terbaik. Aktifitas ini tak patut ditiru karena balapan liar dapat menimbulkan kecelakaan bagi diri sendiri maupun orang lain.

Adalah suatu ironi yang menyedihkan jika bangsa Indonesia yang mampu membuat pesawat terbang nasional tidak mampu membuat sebuah motor nasional sendiri. Selama puluhan tahun, industri dan pasar otomotif Indonesia dikuasai oleh vendor-vendor dari Jepang, tetapi hal itu tidak membuat bangsa Indonesia mampu mengembangkan teknologi otomotif secara mandiri malah semakin membuat bangsa ini semakin tergantung oleh teknologi dari Jepang. Memang transfer teknologi, sumber daya manusia kita memiliki kemampuan memproduksi komponen-komponen otomotif di dalam negeri sendiri, sayangnya hal itu untuk menyuplai kebutuhan komponen otomotif vendor Jepang di dalam negeri maupun di luar negeri. Indonesia tidak diperbolehkan membuat produk-produk otomotif dengan merek atau brand sendiri dengan menggunakan teknologi dari Jepang. Ini membuat tenaga-tenaga ahli otomotif kita hanya sebagai “buruh” bagi para vendor Jepang, bukan sebagai “majikan” di negerinya sendiri. Di samping itu, pemerintah tidak membuat kebijakan-kebijakan yang mendorong tumbuhnya industri otomotif nasional yang mandiri untuk menciptakan produk otomotif nasional sendiri yang bisa dibanggakan oleh bangsanya sendiri pula. Selain itu, pemerintah kurang memberikan insentif bagi perusahaan-perusahaan yang mengembangkan produk otomotif nasional yang tidak berrgantung pada vendor Jepang. Di tengah masalah-masalah tersebut, ada sebuah perusahaan nasional yang sedang merintis industri otomotif nasional yang mandiri, tidak bergantung pada teknologi vendor dari Jepang, khusunya pada produk sepeda motor, yaitu motor Kanzen. Motor Kanzen adalah sepeda motor yang diproduksi oleh PT. Kanzen Motor Indonesia. Perusahaan ini mengklaim, adalah satu-satunya perusahaan yang memproduksi sepeda motor nasional dengan kandungan lokal yang sangat tinggi. Sayangnya, perusahaan ini tidak menggunakan nama yang berbau Indonesia, sehinga masyarakat menganggap motor Kanzen itu berasal dari Cina yang terkenal mampu memproduksi motor murah namun cepat rusak pula, padahal belum tentu demikian kenyataannya. Salah produk KMI adalah motor Kanzen Taurus, dan Kanzen Taurus Ultima. Yang menarik, kedua jenis tipe motor ini didesain dan diproduksi oleh putra-putri Indonesia dengan kandungan lokal di atas 70%.

Kedua motor ini yang berjenis motor bebek ini memiliki desain yang berbeda dengan motor bebek vendo-vendor lain. Motor ini memiliki tangki bahan bakar di depan di dekat stang motor berbeda dengan motor bebek yang ada di pasaran yang posisinya berada di bawah jok pengendara, sehingga pada saat pengisian bahan bakar tidak perlu repot berdiri untuk membuka tangki bahan bakar.

Selain itu, motor Kanzen Taurus Ultima ini memil;iki desain yang mirip motor trail, sehingga motor bebek ini bias dikendarakan di jalan yang tidak beraspal dan berkondisi buruk. Walaupun memiliki desain yang unik dan inovatif serta kualitas yang tidak kalah dengan motor Jepang Kanzen belum mampu merebut pangsa pasar yang dikuasai oleh motor Jepang. Hal ini karena masyarakat sudah memiliki brand image positif tertentu terhadap motor Jepang atau suatu sifat dan sikap fanatisme terhadap produk Jepang tersebut, sehingga hal ini sulit untuk dirubah. Tetapi bagaimanapun juga kita harus tetap bangga karena memili motor dengan brand nasional sendiri.

  
SPECIFICATIONS
Engine Type: Supercharged liquid-cooled In-Line Four
Displacement: 998 cm³
Supercharger Type: Centrifugal, scroll-type
Maximum Power: Design target 300 PS
Frame Type: Trellis, high-tensile steel
Tyres: Front 120/600R17 (racing slick tyre) ;Rear 190/650R17 (racing slick tyre)
The Ninja H2R is a closed-course model; it may not be ridden on public roads.
The street model (Ninja H2) will be released at EICMA. 

Dapat diketahui bahwa motor ini sudah TIDAK PERLU MODIFIKASI lagi, karena saat sudah keluar dari Kawasaki sudah memiliki suara knalpot yang setara dengan motor moto gp dan kekuatan mesinnya sudah sangat besar. Sekian, salam bikers...

Selamat datang di blog saya. Blog ini memuat segala sesuatu tentang sepeda motor sport (Kawasaki, Yamaha, MV Agusta, Ducati, Aprilia, BMW, KTM, Honda, dll). Selamat menikmati. Salam bikers...